#2：名無しは
今は、高雄止まりじゃないのんか。なら便所はいるな
#3：名無しは
>>448
おチョの水はやばいね よく事故が出ないもんだ
おチョの水はやばいね よく事故が出ないもんだ
#4：名無しは
混んでる電車のスペースがさらに減る
#5：名無しは
中央線って不便じゃないのかな、緩行線と行先が違うし
地下鉄乗り入れって邪魔者もいるし
なんで人気があるのかよくわからない路線
地下鉄乗り入れって邪魔者もいるし
なんで人気があるのかよくわからない路線
#6：名無しは
バスにぼろ負けのかいじを甲州特快なるものに置き換えるつもりなんだろうか
（大月から各停タイプでかいじスジを転用）
（大月から各停タイプでかいじスジを転用）
#7：名無しは
今更快速線と緩行線(いわゆる中央総武線)を方向別にしろとは言わないが、
せめて中野の中央総武線と東西線は方向別にした方がいいと思うのだが
せめて中野の中央総武線と東西線は方向別にした方がいいと思うのだが
#8：名無しは
>>454
別に負けてなんかいない。
ドル箱をなぜ手放す必要がある？
別に負けてなんかいない。
ドル箱をなぜ手放す必要がある？
尤も大月乗り換えの観光客に支えられているがね。
#9：名無しは
駅間短いから一駅とかただ乗りするやつが続出だろうな
#10：名無しは
もしくはきっちり検札やって遅延させまくりとか
#11：名無しは
>>136
杉並区のJRネタ自慢
杉並区のJRネタ自慢
・平日のJR中央快速が杉並区4駅全てに停車
代々木や飯田橋でさえもJR中央総武線のみで中央快速には飛ばされる中、杉並区内だけ快速も実質各停
もちろんJR中央総武線も杉並区4駅全てに停車
・JR東日本の会長（清野氏）は杉並在住
・杉並の中央沿線「荻窪」駅には昔からルミネがある
ルミネ1号店は新宿、2店目は横浜、3店目に荻窪
ルミネとは（wikiより）
>JR東日本グループの中核企業の一社が運営する駅ビル型ショッピングセンター
>日本最大のファッションビル（専門店ビル）運営会社
JR東日本公式サイトでのルミネの紹介文
「JR東日本グループのリーダー的役割を担いながら」とのこと。
http://www.jreast.co.jp/life_service/shopping/
#12：名無しは
>>98
かいじでええやん
かいじでええやん
#13：名無しは
>>460
カジノ列車
カジノ列車
#14：名無しは
公務員は適当な名前つけた手当でグリーン車券代が出るようになるんだろうな
#15：名無しは
>>462
そんな甘かった時代は遠い過去のこと。
そんな甘かった時代は遠い過去のこと。
今や省庁ですら課長クラスですら普通車にエコノミークラス。
#16：名無しは
支那人チュゴク人の公衆道徳をなめんなよ。
エチケット教育をしておかないと一駅走らないうちに
トイレなんて使い物にならなくなるぞ。
駅員か清掃業者かしらんがカワイソすぎる。
#17：名無しは
マジそうだったらもうすでに東海道は中華が汚染済みだろ
#18：名無しは
>>442
中央線は立川から西の利用者が極端に少ないのが特徴
乗車時間も併せて考えると特快通過駅にこそ、グリーン車のユーザーが多い
と思われる
中央線は立川から西の利用者が極端に少ないのが特徴
乗車時間も併せて考えると特快通過駅にこそ、グリーン車のユーザーが多い
と思われる
日野～高尾（八王子以外）の各駅は１日の乗車数がせいぜい２～３万人で、
立川～東京の快速停車・特快通過駅（東小金井以外）の中央線乗車数は最低でも５万人ぐらい。
#19：名無しは
人身事故でよく停まるから、トイレ必要だよな。
#20：名無しは
>>145
ローカル線だと途中下車してもトイレがある保証がない
ローカル線だと途中下車してもトイレがある保証がない
#21：名無しは
トイレ、１５両編成中１箇所
２００％超える混雑の中でトイレへ行けたら奇跡だね
#22：名無しは
運行距離が短いのにトイレ必要か？
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522739042/